第一相位为东西方向左直右转,一般路口四相位示意图

第一相位为东西方向左直右转,一般路口四相位示意图

相邻信号交叉口的信号控制系统采用协调相位控制，协调相位为东西直相。 设nij为路口协调相位相对于第j周期路口的相位差，nji为路口j相对于路口信号相位的相位差。逐步确定方案如下：采用三相信号控制。 一期为东西入口左转保护阶段；二期为东西入口直右转阶段；三期为南北入口直转和右转阶段。

第一阶段：东→西、西→东，东西方向允许非机动车、行人通行，东西向左转等候区禁止通行。第二阶段：东→南、西→北、南→东、东→北、北→西、西→南、南北向通行等候区放行第三阶段： north→south,south→north,onededicatedleft-turnlaneinthenorthandsouth;fivelanesinthesouthentrance,oneright-turnlane,threethroughlanes,andoneDedicatedleft-turnlane;twolanesonthewestentrance,onestraightright-turnlaneandonededicatedleft-turnlane;threelanesontheeastentrance,onestraightright-turnlaneandonededicatedleft-turnlane

本例中，机动车信号灯（煎饼灯）为绿色，左转车辆先给直行车辆让路，而车载视频为右转车辆，再给对面两辆左转车辆让路，最后实现右转。 在这种情况下，来自三个方向的车辆都处于绿灯阶段（2）方便。 城市快速路网布局的便利性具体体现在以下两个方面：一是城市内的任何一个交通区域都可以方便、快捷地到达另一个交通区域；二是每个交通区域都可以方便、快捷地接入高速公路网，通过

第一阶段（南北向）直行右转通过，左转进入左转候车区；第二阶段（南北向）左转候车区车辆完成左转。 第三阶段（东西方向）直行右转直接通过，左转进入左转等候区；第四九期（交通）道路交通管理与控制_第五章单点交叉口信号控制（交通运输）道路交通管理与控制_第五章单点交叉口信号控制