大瑞铁路最难的隧道,指柱山隧道云岭隧道

大瑞铁路最难的隧道,指柱山隧道云岭隧道

有用圈：大珠山隧道：位于大瑞铁路上，全长14.5公里。 图为大珠山隧道工程。大珠山隧道位于大珠至瑞丽铁路沿线，是全铁路最关键的工程之一。这条隧道在建设之初就受到了世界各国的关注，因为2008年，刘向震一毕业就来到了大理铁路修建山阳隧道。转眼，14年过去了，隧道周围的小树长大了，身边的工人也换了一个又一个，却始终坚守在最痛苦、最痛苦的隧道建设任务上。 他说，最困难的部分不是当你看到希望时就去做，而是去做。

大珠山隧道是全线大珠山铁路风险最高的隧道。 设计为单线铁路隧道，总长14484米，采用"两横一层"结构，隧道最大埋深995米。 大珠山隧道是我国首条穿越横断山脉的铁路。大珠山隧道位于大理至瑞丽铁路大理至宝山段的宝山市，全长14484米，穿越澜沧江交汇处。深断裂带和宝山褶皱带，穿越含断层破碎带、侵入蚀变带、岩溶等。

大珠山隧道深955米，跨越6个地质断层带，渗水是建筑工人每天面临的问题。 施工期间，工人们需要钻排水孔以释放水并减缓隧道面的水流速度，然后才能继续施工。 中铁二院大瑞铁路项目部副经理范胜明：大竹山隧道是整个滇瑞铁路施工难度最大的隧道之一，其建设过程可以追溯到2008年。 该隧道是连接云南大理和中缅边境城市瑞丽的重要组成部分，全长14.5公里，埋入横断山脉腹地995米。

现在我们就带您走进中国10个最难的隧道，体验隧道钻探英雄的艰难历程！ NO.1大珠山隧道26个月掘进156米，每3个月水量涌入西湖！ 大珠山隧道是全线大珠山铁路风险最高的隧道。 设计为单线铁路隧道，其中大珠山隧道是全线风险最高的隧道，被称为中国难度最大的隧道。 隧道总长14484米，最大埋深995米，断层破碎带6处（总长1200米），岩溶岩溶水、地下水、洞穴等岩溶形态，高

这个工程叫做大珠山隧道工程。 该隧道是全线风险最大的隧道，由于施工环境恶劣，从开工到竣工，工期长达12年。 被称为"最难挖的隧道"。 这条隧道主要位于大珠山铁路上。你可能不认识中铁一局大珠山铁路项目经理大建东。41岁的他告诉记者，大珠山隧道是他牵头的第一个工程，没想到却遇到了"世界难题"，"以前也有这样的隧道，但只有水涌出，它们并不像这个隧道那么全面。