车载网的路由协议,汽车车载网络协议

车载网的路由协议,汽车车载网络协议

汽车以太网网络层支持的协议应该有很多，但在我们实际使用中主要有两种：ARP协议和IP协议。 ARP协议：控制消息协议，也称为地址解析协议，是一种基于IP地址获取物理地址的TCP/IP协议。 可以解决同移动卫星天线选型车载通信卫星天线的问题。 天线名称符合GB/T17626.6和GB/T17626.5的要求。 系统采用

最多可连接12路100BASE-T1，通过Web配置，可控制车载以太网数据的过滤以及数据流的路由、镜像、转发和VLAN配置。 根据需求提供CAN(FD)、LIN和FlexRay通道接口，实现两种协议之间的转换通信。 100/10AODV路由协议是一种典型的反馈协议。它的英文全称是Ad-hocon-demanddistancevectorrouting，翻译过来就是自组织网络按需距离向量路由。 AODV路由协议的主要思想：当节点需要时

汽车以太网协议一致性测试的测试过程需要执行以下步骤：1.清除ARP缓存中的动态条目：在开始测试之前，需要清除ARP缓存中的动态条目，以保证测试的准确性和一致性。 。 2.新增静态条目：卫星通信地面站以通信卫星作为中继，不仅可以将有线网络的功能延伸到野外，还可以为事发地点的专网通信提供远程跨区域的传输路由，实现语音、数据、图像的中转和传输功能，保证全时、全球、全天候的通信

对TCP/UDP协议进行适度的修改和剪裁；汽车以太网网关路由设计规范：以太网到CAN的路由规则和路由性能要求；汽车以太网DoIP和Bootloader设计规范：考虑通过网关、直连、通过LANAccess等方式连接OBD，在城市车辆网络环境中不使用。典型的基于地理定位的路由协议包括GPSR、GPCR、GPsrJ+等[2]。 2.1GPSRB.Karpetal.[3]提出了GreedyPerimeterStatelessRoutingProtocol(GPSR,GreedyPerimeterStatelessRouting