fl51风洞,小型风洞

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同一篇文章中，提到了该研究所最早的风洞FL5，它是哈尔滨军工时期新中国第一座风洞，也是功勋风洞，是试验段直径1.5米的开放式回流低速风洞，我国第一座独立高速风洞FL-1风洞，曾用于雅克18仿制和JJ-1，诞生于1959年。 时光荏苒，经过几十年的发展，航空工业空气动力研究所已建成了一批以FL-8/FL-9/FL-10/FL-51为代表的流速风洞，以及以FL-2/FL-3/FL-60/FL-62为代表的风洞。

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针对军用飞机的颤振特性和试验要求，钱伟等[39]利用2010年的结构动力学相似法，设计了气动形状、刚度分布和质量分布相似的颤振试验模型，并在FL-26风洞上进行了全模型颤振试验[40]（如图）。y端午节！祝身体健康，万事如意！刚刚打通的FL6X风洞内径超过2.8米。吹气模型可以达到同样的目标，未来物理机的比例达到10:1或更大，比如未来的真六代

,4.5mFL-10),2.0m测试耗时44,000小时，最终确定了世界上最强大战斗机的外形。 中国研制歼20时使用了JF21大型风洞，还有FL51大型风洞

近日，航空工业空气动力研究所依托4米低速动力试验风洞（FL-51风洞），在开放试验段成功完成小展弦比飞机标准模型水平风洞尾旋模拟试验。 本次试验成功验证了测试系统的尾旋模拟试验能力。为了弥补这一缺陷，本次试验采用"人工加速"的方法对FL8风洞进行适当改造[8]。 测试中设置了两种风速：10m/沙20m/作为测试的基本风速，模拟Blandforms类的风场。 经过