影响临界马赫数的因素,一般情况下马赫数小于2/3

马赫数的物理意义 2023-12-09 10:41 830 墨鱼

马赫数的物理意义

影响临界马赫数的因素,一般情况下马赫数小于2/3

影响阻力的因素：①攻角变化对机翼阻力的影响。随着攻角增大，阻力增大，超过临界攻角后，阻力急剧增大。 ②光速v和空气密度ρ对阻力的影响。阻力会随着空气速度和密度的增加而增加。 ③机翼形状与翼型表面质量的关系。当飞机的飞行速度超过临界马赫数时，就会出现失速现象，导致飞机失去升力而无法继续保持飞行状态。 2、影响因素1、迎角：随着迎角的增大，气流越来越难以流经机翼，形成局部失速区域。

临界马赫数是现代词语和专有名词，是指来流流经翼型亚音速v∞时上翼型的最大最大值（对应气流马赫数Ma∞，如小于0.6）。在速度点c处，由于压缩性的影响，最高温度增加。翼型的相对厚度或弯度会降低临界马赫数。这是因为最小压力系数的绝对值增加。（进一步基于2018版图9.24）；展弦比越小，临界马赫数越高。这是因为机翼

马赫数对最大升力系数的影响b)Ma∞对机翼压力中心位置的影响随着Ma∞的增大，压力中心位置前后移动，且变化更加复杂。低速实验表明，展弦比越小，机翼的压力中心越靠前，此时等熵流条件被打破，流动中出现分离和涡流，流体的部分机械能转化为热能，这些因素将发生严重改变。流场和空气动力学特性。因此，真正有意义的是上临界马赫数，而不是下临界马赫数。

⊙▂⊙ 最重要的因素是物体的形状和流体的性质。物体的形状影响流体的流动方式，从而影响阻力发散马赫数和临界马赫数。一般来说，对于相对流线型的物体，其阻力散度马赫数和你提到的临界马赫数在某些材料中称为速度系数，其定义为低速与临界速度a*的比值：λ=ua*。英加斯

ˋωˊ 当超过临界马赫数时，冲击波的不利影响会迅速增加。

峰翼型前部存在负压峰，气流经过前缘后迅速加速到临界马赫数。当来流以亚音速v∞（对应气流马赫数Ma∞，如小于0.6）流过翼型时，上翼面最大速度点vc>v∞，

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