汽车间隙面差测量基准的选择,基准点

汽车间隙面差测量基准的选择,基准点

截面轮廓、间隙和表面差-扫描待测区域；提取表面差云；自定义基准；计算表面差值。测量算法误用于输出弧边轮廓的间隙和表面差等相关测量值，间隙测量用于检测两个轮廓之间的距离和表面差测量用于冲压工厂生产冲压件。如果你想要测量冲压件的尺寸，有两种最直接的方法。一种是蓝光扫描，但这种设备需要较大的投资。 另一种方法是制作检具。检具可以直接测量零件的间隙面差。目前，汽车冲压件的生产

常见的间隙类型有：标准间隙、H型间隙、T型间隙、尖边间隙等；出厂时通常需要测量最大值/最小值、平均值、平行差（同一间隙不同部位之间的差）、左右差（两个间隙之间的对称差）、整车外观间隙对齐、台阶差设计

1）卷边到卷边间隙的测量：垂直于轮廓的直线和与圆弧相切的直线之间的最小距离；当两个卷边之间的表面差小于或等于1.0mm时的数据测量：1.选择卷边基片，使卷边圆弧的切线保持与大表面垂直。2.偏移切线。此时，间隙和表面差测量汽车车身的测量工具主要是间隙尺和表面差异表。测量方法是通过测量仪的手持工具进行测量。 但这种手动测量方法的缺点是速度慢，且测量结果受测量角度和测量位置的影响较大，从而影响测量结果。

例如，前门以后门为基础，翼子板以前门为基础；3）总装安装零件以车身为基础；4）两个总装安装零件以尺寸容易控制、刚度较好的零件为基础。 同时，尽量选择较大的平坦表面作为测量基准。 如上表1所示，参考块测量结果表1参考块测量结果孔径内孔径实际值表面差表面差实际值倾角/(°)/mm/mm/mm/mm010072007621007310000002

ˇ０ˇ 轮廓测量和表面检测产品CALIPRI解决了传统塞尺以及目前市场上大多数激光间隙和表面测量设备存在的测量误差大、重复性差的问题。面向汽车生产线自动化检测的需求，受到包括戴姆勒在内的众多国际知名汽车制造商的青睐。底部在线测量系统与各种工业机器人兼容，可以提供全自动间隙和表面差异测量。它可以100%检查焊接线或总装线上的所有组装体。 全面检查。 CALIPRIC12系统常用于白车身（双