不可预期燃油定义,民航最低油量和紧急油量定义

icao的不可预期燃油政策 2023-12-21 10:52 245 墨鱼

icao的不可预期燃油政策

不可预期燃油定义,民航最低油量和紧急油量定义

意外燃油最小值：意外燃油最小值是在制定运行飞行计划和签放阶段时为补偿随机不可预见因素所需的燃油最小值，占计划飞行燃油的百分比，但无论如何，按照相关民用航空法规的要求，每次航班携带的燃油包括滑行、航程、备降等多个组成部分和不可预测的燃料。意外燃料是补偿不可预见因素所需的燃料量，通常占

1、不可预期燃油定义起飞前还是起飞后

②不可预见燃油定义为补偿不可预见因素所需的燃油量。那么不可预见因素是什么呢？我们可以在中航智通《航空承运人不可预见燃油政策优化实施指南》中找到答案。在不可预见因素包中，红色框里实际上包含了不可预见燃油的定义，翻译过来就是飞行总飞行时间10%所需的燃油。这个定义有点复杂，但我想每个人都应该熟悉它的含义。 EASAEASA的燃料政策很简单

2、不可预期燃油定义是指

意外燃油：补偿不可预见因素所需的燃油量。它占计划飞行燃油的10%，但在任何情况下不得低于目的地机场以上450m（1500ft）的保持速度。标准条件下15米飞行的意外燃油是指为补偿飞行运行期间不可预见因素而设置的额外所需燃油量。由各航空公司按照CCAR-121-R5规则实施

3、不可预期燃油的定义

因此，我们可以将上述三个油量之和定义为"决策油量"。决策燃料量=意外燃料+替代燃料+最终储备燃料。在基民盟中称为"RESERVEFUEL"。有朋友见过航空公司在批准的机型和航线上至少使用3%的不可预测燃油，而未经批准或监控能力不足的航空公司则需要使用10%的不可预测燃油[1]。 "根据国际航空运输协会的计算，飞机每携带一吨燃油

后台-插件-广告管理-内容页尾部广告（手机）

标签：民航最低油量和紧急油量定义