为了提高升力和降低阻力,扇叶通常采用类似于飞机机翼的流线型形状,也就是前缘圆润,后缘尖锐,上表面凸起,下表面平坦。这样可以使得风在上下表面产生不同的压力差,从而产生升力。同时...
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机翼 |
机翼升力的产生主要靠什么作用,飞机产生升力的主要部件
+ω+ 1.机翼——机翼的主要作用是产生升力以支撑飞机在空中飞行,同时也起到一定的稳定和控制作用。 副翼(副翼上带有配平片)和襟翼一般安装在机翼上。副翼的操作会导致飞行的流体容易产生负压。牛顿升力定律将在后续文章中进行解释。 该定律还可以解释机翼的升力。机翼对空气施加一个力,将空气向下推,空气对机翼产生反作用力。这个力就是升力。 机器
ˇ0ˇ 由于机翼的上表面是弯曲的,因此上表面的气流更快。 下表面平坦,气流速度慢。 根据伯努利推论:当高度恒定时,流速大,压力小。 因此,机翼下方气压的主要作用是产生升力以支持飞机在空中的飞行,同时也起到一定的稳定性和运行作用。 另外,如果机翼内部空间密封,还可以作为油箱来储存燃料,还可以用来悬挂发动机、武器等。 飞机的
百度测试题升力主要由机翼的()产生A.上表面的前段B.上表面的后部C.下表面相关知识点:题源:分析A.上表面的前段反馈采集1.本理论只讲飞机机翼底面与空气的相互作用,假设所有的流动和升力都是由底面产生的。 但我们的实验表明机翼的顶面也会影响这一点。 事实上,对于机翼引起的下沉气流,上表面
∪^∪ 飞机的机翼设计成上表面凸,下表面平。飞机起飞时,空气流经上下表面的时间相同,但上表面行进的距离较长,因此上表面的气流速度较快。有"伯特定理""努莱定律",简言之,升力可以解释为气流引起的压力差作用在飞机的上下表面上,或者说是飞机使气流偏转所获得的反作用力。但是,气流速度不同的原因以及气流偏转的原因是
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标签: 飞机产生升力的主要部件
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