中国铁路隧道工程难度,铁路隧道设计规范

大瑞铁路大坡岭隧道 2023-11-14 19:58 226 墨鱼

大瑞铁路大坡岭隧道

中国铁路隧道工程难度,铁路隧道设计规范

中国铁路隧道工程难度,铁路隧道设计规范

继青藏铁路新关角隧道后，又修建了一条长度超过30公里的铁路隧道。高黎贡山隧道地理位置特殊，地质条件复杂，施工难度极大。为加快工程进度，保护自然环境，该隧道采用TBM（硬岩掘进机）开挖大理R宜万铁路34条高风险隧道中，难度最大的是七月山隧道。该隧道位于湖北省利川市西北23公里处，全长10528米，最大埋深670米，穿越七岳山背斜构造，地表布满大大小小的陷坑、竖井和陷坑。

(=｀′=) 最后一个困难是资金。虽然中国的基础设施能力很强，但不可否认的是，工程难度越高，所需的资金成本就越高。以举世闻名的大珠山隧道为例，隧道全长14公里，虽然自2008年开工以来，已发生700多起滑坡、崩塌等地质灾害其中，最后200米围岩已被国内专家组评定为VI级，是我国在建难度最大、安全风险最高的铁路隧道。

虎马岭隧道是兰渝铁路工程中的重要隧道，也是兰州东至重庆第一条长隧道，全长13.61公里。该隧道施工过程中，施工影响了当地水文。围岩液化现象非常严重，出现了很多工程，这些工程的施工难度也很大，尤其是隧道。整个大珠山铁路最难建设的工程大概就是大珠山隧道，全长14公里。隧道，类似但技术难度不大的项目，在中国只需四年即可建成

隧道穿越的富水石灰岩地段，单斜井日涌水量达13万立方米，这在世界铁路隧道工程中是罕见的。新关角隧道穿越10余公里地质断层沙岭，面临围岩变形、失稳、泥浆、涌水等问题，全线西大里铁路桥、隧道比例达到75%，大里托宝山段桥、隧道比例达到86.5%，施工难度极大难度较大，其中大珠山隧道是"最难倒"的。大理至瑞丽铁路到达这里，跨越汹涌的澜沧江，穿过大珠山，到达保山市。今年14.5

大珠山隧道是大理至瑞丽铁路的重要组成部分，也是全线施工难度最大、风险最大的隧道，全长14.5公里，最大埋深955米，前接澜沧江大桥，后接澜沧江大桥。宝山北站，一条对火车来说不算长的电气化铁路，诞生了一条曾经难倒"基建狂人"的世界级难度隧道，这就是大珠山隧道。大珠山隧道原预计5年内竣工，结果施工进度一再调整，现已进入第12年。

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标签：铁路隧道设计规范