增程式汽车的油耗,增程综合油耗怎么算的

增程式汽车的油耗,增程综合油耗怎么算的

根据车型的不同，增程式电动车的实际油耗会有一定的差异。 以广汽传祺GS4新能源为例，其搭载97马力1.5升发动机和177马力电动机，工业和信息化部综合油耗为1.7，一般增程式电动车百公里综合油耗小于5升，部分车型油耗甚至可以更低。 增程式电动汽车实际上是一种还配有内燃机的混合动力汽车。 但内燃机并不用于驱动汽车

≥△≤ 一般来说，增程式电动车的综合油耗百公里低于5升，部分车辆的油耗甚至更低。 增程式电动汽车实际上是一种还配有内燃机的混合动力汽车。 但文杰M7搭载的不是内燃机来驱动车轮，而是搭载了1.5T四缸增程器，采用HUAWEIDriveONE纯电驱动增程器平台，发动机最大功率92kW，最大扭矩205N·m。 单电机版本的最大功率为200kW，最大扭矩为360kW。

一般来说，增程式电动车的综合油耗百公里低于5升，部分车辆的油耗甚至更低。 增程式电动车其实是一种混合动力汽车。它也有内燃机，但内燃机不是用来驱动车轮的。我们来对比一下唐DM-i和汉兰达双引擎。唐DM-i的工信部油耗为5.5L/100km，实测油耗为6L/100km。汉兰达的工信部油耗双发动机为5.3L（5.8L）/100公里，车主平均为6.73L/100公里。 可以看出增加

现阶段增程式混合动力比较明显的缺点之一就是高速时油耗较高。即使是相对省油的汽车，在高速公路上行驶时实际百公里油耗也在8-9升。与传统燃油车和插电式混合动力车相比，就电动汽车而言，增程式混合动力的增程式布局高速上的希克勒严格来说是电动汽车的衍生品，因为内燃机和车辆传动系统之间没有机械连接。 在任何工况下，内燃机并不直接驱动车辆。 也就是说，车辆一直都是由电动机驱动，而内燃机只能为车轮提供动力。

增程型车辆每月至少需要100升左右的机油。 一般来说，增程式电动车的综合油耗百公里低于5升，部分车辆的油耗甚至更低。 增程式电动车实际上是一种混合动力汽车。它也有一个内燃机作为增程器来发电，这也会造成二次转换损耗问题。功耗的增加也是油耗的增加，所以高速时低于