混凝土面层板的温度翘曲应力系数,混凝土芯部和表面温差要求

混凝土面层板的温度翘曲应力系数,混凝土芯部和表面温差要求

计算厚度后，加上6mm磨损厚度，四舍五入为10mm，即为混凝土面层的设计厚度。 交通调查设计轴荷P最终轴荷Pm设计参考期内的轴荷数量新公路等级安全等级公路自然分区目标变化可靠性等级等级道路(1/),通常为110-5/;Tg最大温度梯度(/m);h水泥混凝土面层厚度(m);Bx温度翘曲应力与内应力积分的温度应力系数;混凝土面板温度翘曲应力系数;t与面板尺寸有关的参数;板长，即

从保证路面结构承载能力的角度出发，混凝土路面结构的设计应以防止面板断裂为主要设计准则。 从保证汽车行驶性能的角度来看，接头两侧的错开应作为主要控制标准。 我国规定图1混凝土路面板的温度翘曲变形温度翘曲应力的最极端情况是当路面板完全刚性时。(T2T1)-混凝土面层的弹性模量；at-混凝土的热膨胀系统。对于混凝土板，σ=265MPa，对于σ=230MPa

∩▽∩ σtm——混凝土板在最大温度梯度下的温度翘曲应力（MPa），xgcctmBhTE2ασ=其中：σtm——混凝土板在最大温度梯度下的温度翘曲应力（MPa）αc——混凝土线膨胀系数（1/23，温度应力系数：式中，CL混凝土面板的温度翘曲应力系数；面板的横缝间距板，即板长（m）；饰面板相对刚度半径（m）。42温度疲劳应力系数 ：其中，btand回归系数，根据地区

对于平面问题，板很薄且很小，所以取▪--线膨胀系数，1×10-5/℃；▪--板上下温差，(℃)；▪--板纵向和横向应力(MPa)；▪--板纵向和横向应变；混凝土泊松比▪--根据疲劳断裂进行结构分析时真正的设计标准，100kN单 设计轴荷采用轴双轮对荷载。对于极重交通荷载，水泥混凝土路面等级应为

ˋ△ˊ 温度应力应按下式计算：σtm=αc(G.1.2-3)(G.1.2-4)t=l3r式中：αc——混凝土线膨胀系数(1/℃)，一般为1×10-5/℃Tg——最高温度梯度(℃/mh——水泥混凝土板厚(m) );BL为综合翘曲应力和内应力的温度应力系数，按下式计算：BL=1.77e-4.48hcCL-0.131(1-CL)(2)式中：CL为混凝土面板的温度翘曲应力系数，按下式计算：CL=1-sinhtc